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Reparaciones básicas de Ciclismo



LA HORQUILLA

La horquilla es el soporte principal de toda la bici y su rotura no solo complica la travesía sino también la propia integridad física de quien la conduce. Tanto en cross country como en descenso y free ride una buena horquilla brinda seguridad y confiabilidad. Es una de las partes de la bicicleta que debe contener la violencia de los impactos circunstanciales y resistir todo tipo de maniobras frente a las contingencias que se presentan. Si en la horquilla aparece una rajadura no muy profunda, puede continuarse con la marcha, aunque se apuesta al riesgo. Pero si se forman grietas de longitud y profundidad considerable o uno de sus caños se parte, resulta obligatorio cambiar la integridad de la pieza. Debido a la importancia de ésta, es inútil pensar remendarla; por eso, un serio inconveniente es probable que haga concluir la aventura. En un impacto frontal es probable que se desajustan los rodamientos, haciendo que la horquilla vibre. En este caso, se logra ajustarla a través del juego de rodamientos del caño de dirección del cuadro. Una vez hecho esto, si no se puede girar con facilidad significa que los rodamientos no están apretados como corresponde y hay que aflojarlos para encontrar el punto justo. En la actualidad, figuran en mercado varios tipos de horquillas. Por un lado las rígidas y por otro, una extensa gama de las que incluyen suspensión. Las rígidas son muy fuertes y las que tienen suspensión dependen mucho de la calidad de la misma, más allá de un precio más elevado que el de la rígida. Pero, además de los beneficios que brinda, el sistema de amortiguación puede sufrir roturas. Si en el transcurso de una travesía ocurre ello, puede continuarse con la marcha, siempre y cuando se logre soportar un andar no del todo convencional, porque en estos casos la suspensión puede tornarse demasiado rígida y repentinamente ablandarse, según el grado de rotura. Esto significa que se dificulta el dominio de la bicicleta ante la imposibilidad de controlar la dirección en forma completa. Su reparación no es fácil y probablemente se deba concurrir a un taller. De todos modos, no es común que se produzca una rotura de la misma, pero un fuerte impacto puede con todo, como aflojar otros componentes...

EL MANUBRIO Y EL STEM.

El manubrio debe ajustarse precisamente con el tornillo de sujeción del stem y por su parte, el stem se inserta al caño de dirección y a la horquilla. Ante una fuerte sacudida que afloje hasta el alma del ciclista, se debe ajustar el tornillo del stem fuertemente ya que es una de las piezas que absorbe las vibraciones que se producen al andar. En cuanto a resistencia, cumple una función similar a la de la horquilla, y en el mercado ya hay con sistema de amortiguación. Debido a la importancia de este componente, ante la aparición de un problema, conviene cambiarlo por uno nuevo, que al momento de comprarlo se privará su altura, porque varía según el tipo y modelo de bicicleta.

EL CUADRO

Al igual que la horquilla, el cuadro suele ser un elemento que no se avería comúnmente, pero la fatiga de su material o algún choque puede provocar anomalías. Lo mismo que sucede con la mayoría de los componentes de la bicicleta, se da en la gama de cuadros; hay de todo tipo, tamaño y materiales. Por un lado están los de metal (acero, aluminio o titanio), que pueden sufrir rajaduras. Generalmente las grietas suelen producirse cerca de las uniones o soldaduras sin por eso descartar que ante un desparramo de ciclistas, una o varias de ellas puedan aparecer en la mitad del caño, aunque la experiencia indica que hay muy pocos casos. Por si acaso, lo bueno es que los caños pueden sacarse y sustituirse con cierta facilidad. Pero si el cuadro es de otro material, como los compuestos por fibras (ejemplo carbono o vidrio) ensamblados con pegamento, puede decirse que sus caños no son insustituibles, aunque se necesita un profundo conocimiento de la composición del metal. Si se requiere de una soldadura es recomendable llevarlo a un taller especializado en el tratamiento del compuesto y la temperatura de adherencia o soldadura.

Asesoramiento Técnico:
Gustavo González - Experto Aventurarse

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