Desafío del Mercosur
"1ra Travesía Naútica
Sudamericana en Motos de Agua"
Viabilidad
La
realización de un evento del tipo del Desafío
del Mercosur, requiere disponer de una apropiada planificación
de actividades de diferentes características
y de una adecuada coordinación entre todos
los participantes. No sólo se trata de navegar
las embarcaciones, sino que debe disponerse de suficiente
experiencia en la navegación, un grupo de pilotos
coordinado, un grupo de apoyo en tierra eficaz, el
visto bueno de autoridades navales, de prefectura
y municipales, etc.
En
el agua
Teniendo
en cuenta los estudios de la cartografía de
la zona a navegar, el Derrotero Marítimo, publicaciones
y bibliografía especializada y entrevistas
personales con navegantes de las zonas involucradas,
el derrotero específico para esta travesía
ya está definido. Han sido establecidas cada
una de las escalas (de reaprovisionamiento y nocturnas)
y el correspondiente calendario detallado para el
desarrollo de todo el evento.
El
equipamiento de las embarcaciones asegura la continua
comunicación con el equipo de apoyo en tierra
(VHF marino). Asimismo, y sin perjuicio de que la
derrota contempla casi la totalidad del recorrido
navegando con “tierra a la vista”, las embarcaciones
cuentan con equipos de GPS (Global Positioning System)
en los cuales previamente se grabará toda la
información necesaria para la navegación.
Es
de resaltar la comprobada versatilidad y alto grado
de seguridad y confiabilidad que han demostrado las
motos de agua en todas las travesías realizadas,
no solo por ABTraN sino por navegantes de todo el
mundo:
- Récord
Sudamericano 2000
Kilómetros de Mar Argentino.
- Cruce
del Océano Atlántico.
- Circunnavegación
de Australia.
- Utilización
de estas embarcaciones por Guardias Costeras y organismos
de Búsqueda y Rescate.
Asimismo,
merece ser mencionado que entre
los años 2000 y 2001 se efectuó una
navegación que, partiendo desde Puerto
Montt (República de Chile), hizo escalas en
Ushuaia, Buenos Aires y llegó finalmente a
Río de Janeiro (República Federativa
del Brasil). La misma se hizo en dos catamaranes hobiecats
21 de 6,50 m de eslora (largo), con dos tripulantes
sin cabina, lo que da una pauta clara de que si se
efectúan navegaciones debidamente planificadas
los riesgos se reducen a la mínima expresión.
Finalmente,
todas las embarcaciones que formarán parte
del equipo del desafío como sus pilotos cuentan
con todas las características técnicas
y el equipamiento exigido por la normativa vigente
así como las correspondientes habilitaciones
emitidas por la autoridad de aplicación (Prefectura
Naval Argentina).
En
tierra
Otro
ítem importante en estas travesías es
el equipo de apoyo en tierra, destinado a brindar
todos los elementos necesarios para el reaprovisionamiento,
mantenimiento y eventual reparación de las
motos en cada escala, la atención de los pilotos,
la organización del servicio de gastronomía
para todo el grupo así como la disposición
de todo lo necesario para las escalas nocturnas.
Todo
el itinerario ya se encuentra establecido y debidamente
coordinado con las escalas del equipo de agua.
El
apoyo terrestre no solo cuenta con la capacidad para
mantener comunicación continua con los navegantes
(VHF marino) sino que además posee equipos
de VHF convencionales, BLU y acceso a telefonía
pública para las zonas de escasa o nula cobertura
de la telefonía celular.
La
organización y prestación del servicio
de apoyo terrestre ha sido encomendada a un grupo
cuya experiencia y capacidad operativa asegura el
éxito de la planificación así
como la solución de los imprevistos o imponderables
que pudieran surgir.
Los
roles que en esta travesía es necesario desempeñar
ya se encuentran debidamente definidos y consensuados.
Toda
la tripulación del equipo de apoyo terrestre
ya está conformada y confirmada y se compone
de un grupo de 10 personas.
A
efectos de verificar “in situ” las características
y particularidades de cada una de las escalas, ha
sido planificado un viaje de relevamiento previo.
Como resultado del mismo toda la planificación
del viaje, de ser necesario, podrá ser ajustada.
Las
autoridades
Brasil
Se
han efectuado presentaciones al agregado naval de
la embajada de la República Federativa del
Brasil en Buenos Aires, Comandante Julio Cesar Da
Costa Fonseca. Como resultado de las mismas se cuenta
con el aval para la realización del evento.
Uruguay
En
este caso, se ha entrado en contacto directamente
con el máximo responsable de la Dirección
de Deportes Náuticos de la Prefectura Naval
Uruguaya, Prefecto Daniel Sorribas. Si bien aún
no se cuenta con una conformidad formal, de las
conversaciones mantenidas surge que las autoridades
consultadas no encuentran inconvenientes para la
realización de la travesía.
Argentina
En
virtud del antecedente de la 2000 Kilómetros
de Mar Argentino, las autoridades de la Prefectura
Naval Argentina por intermedio del Prefecto Alejandro
Luis Monsalvo (departamento Deportes Náuticos)
han sido puestas al tanto de la realización
de ese nuevo evento y del cronograma específico,
quienes han prestado la conformidad correspondiente
para su realización.
Por
otra parte, ya se han lanzado las gestiones con
autoridades de la Provincia de Buenos Aires y de
diversos municipios de dicha jurisdicción
a efectos que, como ha ocurrido con la 2000 Kilómetros
de Mar Argentino, se disponga la correspondiente
declaración de interés provincial
o municipal según el caso.
Particularmente
con los municipios de la Costa y de Pinamar, se
encuentran avanzadas las gestiones para que se arbitren
las medidas necesarias a efectos de que las escalas
involucradas no incomoden al público presente,
habida cuenta de que la fecha de realización
del evento coincide con la de mayor afluencia de
público a dichas zonas.
En
cuanto al Municipio de Pinamar en particular, culminación
de todo el trayecto, se ha obtenido muy buena receptividad
por parte de sus autoridades quienes han mostrado
un marcado interés por el Desafío
del Mercosur y por lo que significa que tan importante
travesía culmine en esta ciudad.
Tanto
es ello así que:
La
Municipalidad de Pinamar ha declarado al Desafío
del Mercosur de interés deportivo y turístico.
Asimismo,
las autoridades se han comprometido a brindar
colaboración para la realización
de un evento “de llegada” así
como una conferencia de prensa la misma noche
de finalización de la travesía.
La mencionada colaboración contempla el
acceso a diferentes predios y la provisión
de parte de la infraestructura (palcos, lugar
para atender a la prensa, etc.). También
se dispondrá de un predio en donde exhibir
al público las motos participantes de la
travesía y los vehículos de apoyo
terrestre.
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