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4º Encuentro de Parapente en Famatina
Encuentro
2001
Entre
los días 12 y 15 de abril, en Famatina, a unos 200 kilómetros
de La Rioja, se realizó el III Encuentro de Parapente,
que convocó aproximadamente a unos 75 pilotos provenientes
de diferentes puntos del país. En la planilla de inscripción,
la Comisión de Seguridad, registraba a los participantes
a medida que llegaban y se los distinguía con un color
según el nivel de pilotaje de cada uno.
Luis
Rosenkjer, uno de los mejores pilotos de la Argentina,
Camel M. Waidatt, un luchador al
que se le agradece infinitamente los encuentros en Cuesta Vieja,
y Alejo Cortés Camia, encargado
de la Comisión de Seguridad, que tuvo un óptimo
desempeño, son los que a continuación nos dan su
punto de vista del megaencuentro.
Luis
Rosenkjer
Como
ya nos tiene acostumbrados, Camel M. Waidatt una vez más
fue el anfitrión perfecto para un encuentro que nos regaló
tres días ideales de vuelo, y uno de lluvia al final, para
que todos tuviéramos tiempo de llegar de vuelta a nuestras
respectivas casas sin apuros ni sobresaltos.Este año con
un despegue ampliado, con capacidad para más parapentes
simultáneamente, y un esquema organizativo en el que participó
activamente la Comisión de Seguridad, encabezada por Alejo
Cortés Camia.
El
lugar y las condiciones, dieron para que muchos pilotos hicieran
sus "mejores vuelos" y sus primeros toplanding. Otros
simplemente disfrutaron de largos vuelos placenteros en companía
de "los amigos del aire".Ya estamos esperando los primeros
correos del Famatina
2002...
Camel
M. Waidatt
Voy
a comenzar agradeciendo a la Revista
Aeroespacio, quien nos ha acompañado y difundido
los tres encuentros que tuvimos en Famatina (La Rioja). Realmente
siento que este año brindamos mucho a los pilotos a través
de la Comisión de Seguridad (primera vez que se implementa
en el país y ojalá la tengamos presente en todos
los encuentros a partir de ahora) y gracias a ello no hubo lesiones
de ningún tipo y los que volaron disfrutaron intensamente
de Cuesta Vieja, ya que tuvimos tres días de vuelo a pleno
comenzando a las 11 hs. para terminar a las 19 hs., algunos pilotos
permanecieron más de 3 horas en el aire y otros realizaron
hasta 4 vuelos por día; también la meteorología
ayudó, como siempre, ya que la zona es muy estable (por
estar en una región donde no influyen los anticiclones
del Pacífico ni del Atlántico) y se pudo volar para
todos los niveles prefijados por la Comisión de Seguridad,
a saber: verde (principiante), amarillo (intermedio), rojo (avanzado).
Pienso que también mejoraron los despegues de pilotos,
ya que la Municipalidad de Famatina amplió de gran manera
este lugar mejorando la circulación del viento. Todo quedó
a un mismo nivel, sin ninguna depresión, lo que favorece
un aire más laminar y más espacio para corregir
cualquier inflado defectuoso. Es mucho lo que hay para contar,
pero voy a resumir agradeciendo a las entidades locales que prestaron
su indispensable apoyo y a todos los pilotos que participaron
de este inolvidable encuentro:
- Municipalidad
del Departamento Famatina.
- Bomberos
Voluntarios con su Hospital Móvil (permanecieron en el
aterrizaje los 4 días).
- Gendarmería
Nacional (Escuadrón 24).
- Defensa
Civil.
- Agrupación
de Búsqueda y Rescate Cóndor (Permaneció
en los picos más elevados aledaños por cualquier
incidente con equipo médico, también es la primera
vez que se realiza en el país).
- Policía
del Departamento Famatina.
- Secretaría
de Turismo de la Provincia.
- Ministerio
Coordinador de la Provincia.
- Municipalidad
del Departamento Chilecito.
Alejo
Cortés Camia
Ante
la desbordante concurrencia y al haber perdido otro hermano de
aire en el Encuentro del año anterior, me propuse saltar
del otro lado del mostrador y ofrecer mi colaboración en
lo que creo estar suficientemente preparado: la seguridad del
encuentro. Mi experiencia como piloto privado de avión,
piloto de planeador y paracaidista, puesta toda al servicio del
parapente, tendría que dar una ecuación casi infalible.
Claro que siempre existen variables que, por más que nos
esforcemos, estarán fuera de nuestro alcance. Es decir,
hacemos lo que podemos. La organización al momento de aceptar
mi ayuda me otorgó absoluta libertad para lograr el objetivo
propuesto: cero accidentes.
Inmediatamente
me dediqué a formar una comisión de pilotos que
a mi juicio están holgadamente preparados y saben mucho
del tema. Diseñamos entonces una ficha de inscripción
que nos sirviera de guía a la hora de calificar el nivel
de los participantes, elaboramos una estrategia de entrega de
material y una serie de rutinas tendientes a que cada piloto tome
conciencia de sus propias limitaciones y de esta manera lograr
cuidarnos entre todos, dejando afuera la represión. La
meteorología juega aquí un papel importante a la
hora de predisponer a los participantes y tuvimos la suerte de
que también estuvo de nuestro lado. Hubo, como en todos
lados, rebeldes sin causa. Pero creo que los encausamos. Personalmente,
al final de cada jornada, hablé con cada piloto que pudo
haber estado en alguna situación de vuelo comprometida
y creo que logré persuadirlos comunicándoles cómo
deberían haber actuado, obteniendo la reflexión
como respuesta. El balance dio un resultado ampliamente satisfactorio,
es decir cero accidentes. Esto es una confirmación de mi
idea sobre el Parapente riesgo cero. Mi tarea, desde hace un año,
es lograr revertir la mala formación que venimos padeciendo
todos los que practicamos esta disciplina y que por esa razón
integramos la lista de deportes de alto riesgo. La ecuación
es simple: buena formación=riesgo cero; mala formación
=riesgo total.
El
problema es que cualquier accidente nos afecta a todos, por lo
tanto un piloto mal entrenado nos perjudica. Es una ardua tarea
esto de lograr la normalización de la instrucción,
como para que a todos los aspirantes a pilotos se les enseñe
lo mismo, pero ya vemos que el camino más corto no nos
conviene. Todo está por hacerse en este país, pero
creo que primero habría que ocuparse de formar buenos pilotos
para que lleguen a ser viejos pilotos.
Los
textos son cortesía de AeroEspacio.com.ar
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